Honda SH 125i Scoopy 2007
Categoría: Motor
Subcategoría: Motocicletas - Scooters
Subcategoría: Motocicletas - Scooters
Precio:
2.3€
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Marca: Honda
Modelo: Otro
Kilometraje: 8.600 Kms
Condición: Usado
Honda SH 125i Scoopy de color negro, del año 2007 y con 8.600 km. La moto está en perfecto estado, guardada siempre en parking, las revisiones están al día y con la ITV hasta el 2014.
La Honda SH 125i Scoopy 2007 tiene un motor 4 tiempos, 1 cilindros, y refrigeración líquida, una distribución SOCH y un diámetro por carrera es de 52,4 x 57,8 mm.
La cilindrada es de 125 cc, y la relación de compresión es de 11:1. La potencia máxima es de 13 CV a 9.000 rpm y el par motor máximo es de 11 Nm a 7.250 rpm. La alimentación es mediante inyección electrónica.
El cambio es automático, el embrague es centrífugo y la transmisión secundaria es mediante variador continuo.
El chasis es tubular de acero, el motor que actúa como basculante. La suspensión delantera es de horquilla convencional 33 mm. La suspensión trasera es de doble amortiguador, con reglajes susp. trasera de precarga.
El freno delantero es de disco de 220 mm, con pinzas freno del. de doble pistón. El freno trasero es de tambor. El diámetro llantas del/tr es de 16″/16″. El neumático delantero es de 100/80-16 y el trasero es de 120/80-16.
La altura del asiento es de 790 mm, la distancia entre ejes es de 1.335 mm, el peso en vacío es de 127 kg y la capacidad depósito es de 7 litros.
Modelo: Otro
Kilometraje: 8.600 Kms
Condición: Usado
Honda SH 125i Scoopy de color negro, del año 2007 y con 8.600 km. La moto está en perfecto estado, guardada siempre en parking, las revisiones están al día y con la ITV hasta el 2014.
La Honda SH 125i Scoopy 2007 tiene un motor 4 tiempos, 1 cilindros, y refrigeración líquida, una distribución SOCH y un diámetro por carrera es de 52,4 x 57,8 mm.
La cilindrada es de 125 cc, y la relación de compresión es de 11:1. La potencia máxima es de 13 CV a 9.000 rpm y el par motor máximo es de 11 Nm a 7.250 rpm. La alimentación es mediante inyección electrónica.
El cambio es automático, el embrague es centrífugo y la transmisión secundaria es mediante variador continuo.
El chasis es tubular de acero, el motor que actúa como basculante. La suspensión delantera es de horquilla convencional 33 mm. La suspensión trasera es de doble amortiguador, con reglajes susp. trasera de precarga.
El freno delantero es de disco de 220 mm, con pinzas freno del. de doble pistón. El freno trasero es de tambor. El diámetro llantas del/tr es de 16″/16″. El neumático delantero es de 100/80-16 y el trasero es de 120/80-16.
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